Все статьи по порядку — от новых к старым.
Не все хорошие маршруты требуют перелёта на другой континент. Карпаты — пример направления, куда можно уехать на выходные и вернуться с ощущением полноценного путешествия.
Май и июнь — сезон зелени и водопадов после таяния снега, но именно осень, конец сентября — начало октября, даёт то самое золотое освещение в лесу, ради которого стоит подгадывать поездку. Туристов меньше, чем летом, а погода ещё держится сухой в большинстве случаев.
Марокко — страна, которая требует немного больше подготовки, чем Европа, но окупает это с лихвой контрастом впечатлений: от лабиринтов медины до звёздного неба над дюнами Сахары.
Медина Марракеша — настоящий лабиринт, и заблудиться там — не проблема, а часть удовольствия: телефон с офлайн-картой всё равно приведёт обратно к площади Джемаа-эль-Фна. Вечером площадь превращается в открытый рынок еды под открытым небом — стоит попробовать тажин и мятный чай, который здесь наливают с высоты, будто фокус.
Хвар часто описывают как остров для вечеринок и яхт — и это правда для одноимённого города летом. Но остров гораздо больше своего самого раскрученного посёлка, и если отъехать от гавани на пятнадцать минут, картина меняется полностью.
Крепость Фортица над городом стоит подъёма ради вида на архипелаг Пакленских островов — особенно в межсезонье, когда на смотровой площадке почти никого нет. Вечером стоит уйти от набережной вглубь узких улиц — там находятся маленькие конобы (семейные таверны) с ценами вдвое ниже, чем на первой линии.
Грузию советую всем, кто ищет разнообразие на небольшой территории: за одну неделю можно успеть застать и столичную жизнь, и винодельческую деревню, и высокогорье — и всё это без внутренних перелётов.
Старый город стоит начинать с района Абанотубани, где расположены знаменитые серные бани — поход в баню после дня прогулок по холмам отлично снимает усталость. Канатная дорога до крепости Нарикала работает до позднего вечера и даёт лучший вид на город на закате.
Ночной поезд — мой любимый способ переезда между городами, если расстояние позволяет: экономишь ночь в хостеле и просыпаешься уже на месте, без потраченного впустую дня.
Билет в четырёхместное купе с местами для лежания я покупала заранее онлайн, примерно за 35 евро — дороже, чем дневной автобус, но включает ночлег, так что по факту дешевле. Есть и обычные сидячие места дешевле, но после нескольких неудачных попыток выспаться сидя я для длинных перегонов беру только лежачие места.
Лиссабон — один из немногих городов, куда я с удовольствием возвращаюсь на короткие выходные, потому что его вполне реально почувствовать за два-три дня, если не пытаться успеть абсолютно всё.
Город стоит на семи холмах, и это не туристическое преувеличение — к концу первого дня ноги напомнят об этом сами. Спасают знаменитые жёлтые трамваи, особенно маршрут 28, и фуникулёры вроде Элевадор-да-Глория. Билет на день на весь транспорт обойдётся дешевле, чем несколько отдельных поездок, если планируете много ходить пешком с редкими подъёмами на транспорте.